如今已经大变样 从伊兰特换代聊聊北京出租车那些事

近日，北京现代第七代伊兰特正式上市，此前新车已于北京车展正式亮相，新车是现代i-GMP平台打造的第二款车型，其采用最新的Sensuous Sportiness感性运动设计，这也是现代家族最新的设计风格，告别以往中庸的设计，新一代伊兰特采用了非常激进的设计造型。

作为典型的韩国汽车，从2003年引入中国以来，伊兰特在市场中的口碑一直很不错，皮实耐用、节油性好、维修成本低等优点让它成为许多城市的出租车主力军。说到伊兰特，北京的朋友们或许并不感到陌生，因为北京大大小小的马路上跑着的出租车就是伊兰特，几乎成为了这座城市的名片。那么不妨就着伊兰特，聊聊北京出租车的那些辉煌历史吧。

黄色的“面的”时代

上个世纪90年代，在北京的大街小巷可以随处看见一种黄色的面包车，鲜艳的外表游走在城市的各个角落，成为一道美丽的风景线。当时北京人亲切的管出租车称作“的”，而打出租车便称为“打的”，这样的称呼主要来自出租车为“的士”的称呼，而开出租的司机也被亲切的称作“的哥”或者“的姐”，北京人对于出租车的喜爱也由此开始了。

大发Hijet850

作为70后80后难忘的回忆，黄色的天津大发开启了普通家庭对于出租车奢侈的梦想，早在1984年，天津汽车制造厂将原产于日本的第六代大发Hijet850引入国内，最初以CKD（Completely Knock Down，全散件进口，当地组装）的形式进行国产，到了1987年天津汽车制造厂已经形成两万台华利汽车的规模。90年代初期，大发出租车占据了北京大街小巷。

在那个出租车并不发达的时代，北京“黄虫”成为了当时首都的“城市名片”，小小的车身能够容纳5、6个人，也能放下自行车、电视机等大件物品，满足了当时市民的多种出行需求。

红色的夏利时代

到了90年代中后期，为了追求更加舒适，红色夏利走进了人们的视线，而粗鄙简陋黄色面包车逐渐被淘汰，在1999年国庆前，随着所有“面的”全部被销毁，“面的”时代从此彻底结束了，北京出租车也终于完成了一次大的更新。

1998年12月29日，在首钢第二炼钢厂，1.4万辆“面的”被回炉销毁

彩色的伊兰特时代

到了2005年，北京出租车又迎来了一次大规模的更新，以橙蓝、橙棕、橙白、橙绿等双色为主。并且车型也越来越多，桑塔纳3000、索纳塔、伊兰特、爱丽舍等一扫北京出租汽车“老、脏、差”的形象，其中伊兰特经历了十余年，占据70%以上的市场份额，如今依旧是北京出租行业领域的霸主。

在2003年，第三代伊兰特被引入中国，这就是我们最熟悉的北京现代伊兰特出租车。然而从第四代开始，伊兰特不再沿用“伊兰特”这个名字，而是分别化名为悦动、朗动、领动，并保持同堂销售，但作为出租汽车，皮实耐用、经济实惠等成为了它的优点。

总结：伊兰特作为北京的出租汽车，在十多年的时间里，我们逐渐熟悉了它的存在，然而随着时代的进步，伊兰特也在外观、内饰、动力等方面都进行着慢慢的改变，如今伊兰特已经是第七代车型，同时也回归了本名，可谓是发生了翻天覆地的变化，但在北京人记忆中，却依旧能够记得它最初的模样。